Trans 450, Rapid Transit Bus สำหรับเตกูซิกัลปา
นี้เป็นโครงการที่น่าสนใจว่าตอนนี้จะเกิดขึ้นในฮอนดูรัสในรูปแบบของรถโดยสารด่วนพิเศษ (การ BRT) ในขณะที่มันอยู่ในขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการทำความเข้าใจกับผู้ให้บริการที่ไม่ได้มีความชัดเจนของวิธีการที่เมืองวิวัฒนาการที่ดูเหมือนว่าหนึ่งในผลงานสถานที่สำคัญในการพัฒนารูปแบบของการจัดการที่ดินและ Urban Mobility เตกูซิกัลปา
เป็นแนวคิดที่ผ่านมาในประเทศในอเมริกากลางแม้ว่ามันจะเริ่มต้นขึ้นใน 70 ปีในบราซิลซึ่งมีถึงประเทศอเมริกามากที่สุดเท่าที่โคลัมเบียเอกวาดอร์อาร์เจนตินาเปรู, ชิลี, เม็กซิโก, แคนาดา, สหรัฐอเมริกาและหลายประเทศในยุโรป และแอฟริกา เป็นที่นิยมในประเทศที่มีเมืองแออัดเช่นจีนและอินเดีย
และในตัวเองเป็นรถโดยสารไม่เพียง แต่เพิ่มเติมติดหาง แต่วิธีการที่มีการก่อสร้างอย่างค่อยเป็นค่อยไปของระบบปฏิบัติการตีนแดงโดยไม่มีผลต่อการจราจรอื่น ๆ ที่มีเครื่องให้อาหาร Busway, ระบบรักษาความปลอดภัยเส้นทางที่กำหนดตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และ อย่างน้อยสองความตั้งใจหลัก: เป็นระบบการขนส่งที่รวดเร็วและรักษาบริการที่มีคุณภาพ. ความท้าทายทั้งสองอย่างนี้เป็นปัญหาหลักของระบบการขนส่งแบบดั้งเดิมและจะมีการทำงานด้านเทคนิคในเมืองใดเมืองหนึ่งที่มีการดูถูกไม่ดีในแง่ของความปลอดภัยและการสั่งซื้อ
ทรานส์ 450 มีหน้าเว็บที่มีข้อมูลที่ควรสนใจทุกคนที่มีความเกี่ยวข้องกับปัญหาของการจัดการที่ดินวิเคราะห์วิวัฒนาการของมันและผลกระทบที่เป็นประโยชน์มากกว่า เราส่งเสริมมันเพราะสิ่งที่ดีที่เกิดขึ้นควรจะกระตุ้นให้เราที่จะรับมือ จิตวิญญาณที่มองโลกในแง่ร้าย เชื่อว่าเราไม่มีทางออก
ต่อไปนี้เป็นสองส่วนที่สำคัญของหน้าเว็บ 450
การวางแผนและการศึกษาโครงสร้างของเฟสแรก
ซึ่งรวมถึงเอกสารสองฉบับการวินิจฉัยและการนำเสนอที่มีการวิเคราะห์เส้นทาง 12 ปัจจุบันแสดงพฤติกรรมในวันทำงานและเทศกาลที่เกี่ยวข้องกับ SUBE / LOW
- ด้วยรูปแบบของการเคลื่อนไหวของผู้ใช้ในพื้นที่ที่มีอิทธิพลเป็นที่รู้จักกัน
- นอกจากนี้ยังกำหนดโปรไฟล์โหลดผ่านปริมาณผู้โดยสารต่อหยุดของเส้นทางที่ทำการสำรวจ
แผนที่ด้านบนแสดงให้เห็นถึงภัยพิบัติว่าทั้ง 12 เส้นทางใช้งานได้อย่างไร ความสับสนวุ่นวายของรถบัสหยุดนิ่งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงในสถานีหยุดในสถานที่ที่ไม่ได้ระบุการปิดกั้นสองเลนเพื่อกีดขวางอีกทางหนึ่งที่กำลังจะมา ... ทั้งหมดเป็นเพราะผู้โดยสารคนเดียวกันกำลังต่อสู้กัน
แผนที่เหล่านี้แสดงถึงความต้องการของผู้ใช้โดยการหยุดสถานีไปจนถึงวันทำงานที่เหมาะสมในสีเทา SUBE และสีน้ำเงิน LOW ดูวิธีการในวันธรรมดาที่ต่ำทั้งหมดมุ่งเน้นที่จุดสุดท้ายในขณะที่ในวันหยุดที่สถานีหยุดเป็นห้างสรรพสินค้าของถนน
ระบบ BTR ทำงานในรูปแบบของการเดินทางไม่ใช่ผู้โดยสารที่จับได้ซึ่งผู้ใช้สามารถรับประกันเวลาและช่วงเวลาได้ นอกจากนั้นยังมีการเรียนรู้จากเอกสารทั้งสองแม้จะนำเสนอเป็นเพียงบทสรุปของการศึกษาเต็มรูปแบบแสดงให้เห็นระหว่างบรรทัดวิธีการรูปแบบความคิดเช่นการเก็บภาษีศุลกากรและการประสานงานสถาบันที่จะทำให้มันสาธารณะ แต่ให้งานที่มีคุณภาพของคุณ
ดูการศึกษา
การทำแผนที่ระบบ
นี้จะติดตั้งอยู่บน Google Earth API และแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่มีโครงสร้างเป็นชั้นต่อไปนี้:
- ปกครอง นี่คือเขตแดนเขตแดนเขตเทศบาลและละแวกใกล้เคียง / อาณานิคม
- เส้นทาง 450 Trans มีรูปทรงเรขาคณิตเชิงเส้นของลำตัวและตัวป้อน
- หยุดสถานี
- ขั้นตอนการก่อสร้าง
- การอธิบายลักษณะ เรื่องนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจซึ่งอาณานิคมจะถูกแบ่งตามระดับความอ่อนแอทางสังคมและความต้องการ
ในขณะที่พวกเขาเป็นชั้น KML กับอินเตอร์เฟซ AJAX, ดูเหมือนว่าความคิดริเริ่มที่มีคุณค่าที่จะแสดงให้ประชากรมีการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตซึ่งไม่ง่ายที่จะอธิบายในรายงานทีวีสั้นและแน่นอนจะมีข้อมูลมากขึ้นในขณะที่มันดำเนินการพัฒนา ทำงาน
นี่คือโมเดลที่ติดตั้งอยู่ TransCAD, ซอฟต์แวร์ CAD / GIS ของ Caliper
ดูแผนที่หน้า
โดยทั่วไปแล้วดูเหมือนว่าเราจะเป็นโครงการริเริ่มที่น่าสนใจซึ่งไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับประเทศอื่น ๆ อีกต่อไปและนอกเหนือไปจากแนวทางเฉพาะที่เรามอบให้กับภาพลักษณ์ที่ดีของเว็บไซต์สำหรับฮอนดูรัสถือเป็นก้าวสำคัญในความทันสมัยของเมืองหลวง เกือบจะมีแรงบันดาลใจคล้ายกันในการออกแบบถนนสายหลักและวงแหวนรอบนอกในยุคเจ็ดสิบ ...
http://www.trans450.org/
